NOVÝ CROSSOVER Nissan Juke od 307.500,- Kč bez DPH. K dodání říjen 2010.

Juke je s délkou 4,13 m menším „sourozencem“ vozu Qashqai a díky odvážnému a působivému designu je rozhodně nepřehlédnutelný. Spojuje v sobě spojuje rysy dvou odlišných koncepcí automobilu: SUV a sportovního hatchbacku.

Výrazný design přední části karosérie kombinuje kulatá světla zapuštěná hluboko do čelní masky se štíhlými světlomety v horní části předních blatníků, téměř nad předními koly. Zadní světlomety  inspirované modelem 370Z podtrhují dojem síly a dynamiky.
Originalita designu se neomezuje jen na exteriér, také interiér nabízí atraktivní a neobvyklé prvky. Středová konzola našla inspiraci ve tvarech palivové nádrže motocyklu, u jednostopých vozidel se inspirovala i přístrojová deska. Pokud jde o styl a pozici na trhu, nemá model Juke v současné době v podstatě žádného přímého konkurenta.

Juke však není jen originální a stylový, je zároveň i praktický a pohodlný.  Například pomocí zcela nového interaktivního rozhraní Nissan Dynamic Control System může řidič snadno a rychle nastavit klimatizaci či dynamická nastavení vozu bez toho, aby se potýkal s množstvím ovladačů. Nákladový prostor má objem 251 l a u verzí s pohonem přední nápravy disponuje úložnými prostory pod podlážkou. Zadní sedadla se dělí a sklápějí v poměru 60:40.

Juke bude dostupný se zcela novým zážehovým motorem s turbodmychadlem a přímým vstřikováním o objemu 1,6 l, který je schopen vyvinout výkon 140 kW (190 k) a točivý moment 240 Nm. V nabídce je také atmosférický zážehový motor s objemem 1,6 l (117 k, 158 Nm) a vznětový motor dCi o objemu 1,5 l (110 k, 240 Nm).

Model Juke nabízí pěti nebo šestistupňovou manuální převodovku, nebo modernizovanou převodovku XTRONIC CVT. Převodovka Nissan XTRONIC CVT s šestistupňovým manuálním režimem bude dostupná u nejvyšších verzí s pohonem všech kol a zážehovým motorem s turbodmychadlem. V kombinaci s vysoce výkonným zážehovým motorem je k dispozici systém pohonu všech kol nové generace Nissan ALL-MODE 4×4-i využívajícím technologii směrování točivého momentu.Tato technologie potlačuje neotáčivost, zvyšuje stabilitu a živost jízdy.